{"id":3747,"date":"2017-10-13T15:05:42","date_gmt":"2017-10-13T12:05:42","guid":{"rendered":"http:\/\/charged.lt\/?p=3747"},"modified":"2018-08-20T09:00:23","modified_gmt":"2018-08-20T06:00:23","slug":"saugaus-vazinejimo-elektrine-riedlente-taisykles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/charged.lt\/lt\/lentos\/saugaus-vazinejimo-elektrine-riedlente-taisykles\/","title":{"rendered":"Saugaus va\u017ein\u0117jimo elektrine riedlente taisykl\u0117s"},"content":{"rendered":"Dar visai neseniai Lietuv\u0105 pasiekusios elektrin\u0117s riedlent\u0117s sulauk\u0117 didelio lent\u0173 gerb\u0117j\u0173 susidom\u0117jimo. Galingumu, manevringumu ir tvirtumu i\u0161siskirian\u010dios Charged riedlent\u0117s nesunkiai sulaukia praeivi\u0173 d\u0117mesio ne tik d\u0117l savo grei\u010dio, bet ir d\u0117l i\u0161skirtinio dizaino.\r\n\r\nJei jau gird\u0117jote apie \u0161ias unikalias elektrines riedlentes, tikriausiai norite su\u017einoti, ar Lietuvos Keli\u0173 eismo taisykl\u0117s (KET) numato kokius nors apribojimus j\u0173 savininkams. Tikriausiai nustebsite su\u017einoj\u0119, jog KET elektrin\u0117s riedlent\u0117s net n\u0117ra minimos. O kaip tada \u017einoti, ar elektrin\u0117 riedlent\u0117 prilygsta paprastai riedlentei, ar ne? O ar skriejant parko taku ar \u0161aligatviu nesulauksite neigiamos tvark\u0105 pri\u017ei\u016brin\u010di\u0173 policinink\u0173 reakcijos?\r\n\r\nCharged.lt komanda nusprend\u0117 i\u0161sklaidyti neai\u0161kumus ir nedelsiant kreip\u0117si \u012f Lietuvos Susisiekimo Ministerij\u0105. Gautas atsakymas kai kuriuos nustebins, o kai kuriuos prad\u017eiugins – pana\u0161u, jog susilaukti policinink\u0173 r\u016bstyb\u0117s nereiks, jei laikysit\u0117s pa\u010di\u0173 papras\u010diausi\u0173 saugumo reikalavim\u0173 va\u017eiuodami riedlente mieste, p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 bei dvira\u010di\u0173 takais.\r\n\r\nLR Susisiekimo Ministerija i\u0161skyr\u0117 Saugaus eismo automobili\u0173 keliais \u012fstatymo 2 straipsnio 42 dal\u012f, kuria remiantis buvo nustatyta, jog elektrine ilgalente va\u017eiuojantis asmuo laikomas p\u0117s\u010diuoju:\r\n
P\u0117s\u010diasis – asmuo, esantys kelyje ne transporto priemon\u0117je, taip pat va\u017eiuojantis ne\u012fgali\u0173j\u0173 ve\u017eim\u0117liu, riedu\u010diais, riedlente, paspirtuku, vedantis dvirat\u012f, moped\u0105, motocikl\u0105, traukiantis (stumiantis) rogutes, vaiki\u0161k\u0105 ar kitok\u012f ve\u017eim\u0117l\u012f. P\u0117s\u010diuoju nelaikomas kelyje dirbantis asmuo.<\/em><\/blockquote>\r\nAtsi\u017evelgdami \u012f \u0161i\u0105 nuostat\u0105, manome, kad riedlente va\u017eiuojantis asmuo laikytinas p\u0117s\u010diuoju, tod\u0117l jam taikomos p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 pareigos.\r\n\r\nMinisterija nurodo, jog rinkoje daug\u0117ja elektra varom\u0173 \u012frengini\u0173, savaeigi\u0173 mechanizm\u0173 ir \u012fvairiausi\u0173 kit\u0173 technologini\u0173 inovacij\u0173, skirt\u0173 vartotoj\u0173 pramogai. Tokios naujov\u0117s, pasak Susisiekimo ministerijos, da\u017eniausiai sukelia epizodin\u012f susidom\u0117jim\u0105 ir ne\u012fsitvirtina kaip pilnavert\u0117s bei \u017emogui ir aplinkai saugios bei tinkamos jud\u0117jimo priemon\u0117s, tod\u0117l neskubama reglamentuoti j\u0173 naudojimo tvarkos bei taisykli\u0173.\r\n\r\nVis d\u0117lto \u201eDelfi\u201d naujien\u0173 portale pateikiama informacija prie\u0161tarauja m\u016bs\u0173 gautam atsakymui. Straipsnyje<\/a>, publikuotame 2017 m. rugs\u0117jo 1 d., pateikiamos kiek kitokios Susisiekimo ministerijos kalbinto atstovo – Keli\u0173 transporto ir civilin\u0117s aviacijos politikos departamento vadovo Vladislavo Kondratovi\u010diaus \u012f\u017evalgos.\r\n
Jei tai yra u\u017edara teritorija, jei tai n\u0117ra vie\u0161as eismas – galima va\u017eiuoti. Ai\u0161ku, jis visais atvejais negali va\u017eiuoti dvira\u010di\u0173 taku, p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 taku, kelkra\u0161\u010diu, \u0161aligatviu. Logi\u0161kai m\u0105stant, to jis negali daryti net ir tur\u0117damas visus reikiamus dokumentus – technin\u0119 ap\u017ei\u016br\u0105, registracij\u0105 ir draudim\u0105. \u017dinoma, ja galima naudotis savo u\u017edaroje teritorijoje, ta\u010diau parke va\u017eiuoti jau negalima.<\/blockquote>\r\nTai reik\u0161t\u0173, jog norint jomis va\u017eiuoti reik\u0117t\u0173 tur\u0117ti AM arba bet kurios kitos kategorijos vairuotojo teises, civilin\u012f transporto priemon\u0117s draudim\u0105, atlikti technin\u0119 ap\u017ei\u016br\u0105 ir u\u017ed\u0117ti valstybinius numerius. Be to, pagal \u0161i\u0105 klasifikacij\u0105 riedlentininkams neb\u016bt\u0173 leid\u017eiama va\u017eiuoti p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 bei dvira\u010di\u0173 takais ir \u0161aligatviais, o \u0161almas b\u016bt\u0173 privalomas.\r\n\r\nCharged si\u016blomos elektrin\u0117s riedlent\u0117s gali i\u0161vystyti iki 40 km\/h greit\u012f, o did\u017eiausias galingumas – 3 kW. Atsi\u017evelgiant \u012f Susisiekimo ministerijos pateikt\u0105 atmintin\u0119 dviratininkams, kurioje ap\u017evelgiamos ir elektrin\u0117s transporto priemon\u0117s, i\u0161eit\u0173, jog ilgosios lentos patenka \u012f moped\u0173 kategorij\u0105. Vis d\u0117lto, visos Charged riedlent\u0117s turi ribotuvus. Beje, \u0161ios lentos turi ne vien\u0105 va\u017eiavimo re\u017eim\u0105 – paprastai j\u0173 yra 2 arba 3. Vienas i\u0161 j\u0173 yra pritaikytas dvira\u010di\u0173 takams ir parkams.\r\n\r\nAkivaizdu, jog daugelis \u0161i\u0173 reikalavim\u0173 ne tik nelogi\u0161ki, bet ir sunkiai \u012fgyvendinami – ka\u017ein, ar kas sutiks apdrausti j\u016bs\u0173 riedlent\u0119, be to, ar \u012fsivaizduojate save va\u017eiuojamojoje kelio dalyje tarp kit\u0173 automobili\u0173 kaip pilnavert\u012f eismo dalyv\u012f? Grei\u010diausiai ne – tai b\u016bt\u0173 beproti\u0161kai nesaugu.\r\n\r\nAtsi\u017evelgdami \u012f daugyb\u0119 skirting\u0173 nuomoni\u0173 ir ai\u0161ki\u0173 taisykli\u0173 nebuvim\u0105, norime pateikti Charged komandos patarimus, kaip saugiai naudotis elektrine lenta, jaustis saugiai ir nesukelti pavojaus kitiems eismo dalyviams:\r\n
    \r\n \t
  1. Jei nusprend\u0117te pasiva\u017ein\u0117ti elektrine riedlente mieste, nepamir\u0161kite, jog nevir\u0161ydami 25 km\/h grei\u010dio galite ramiai va\u017ein\u0117ti p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 bei dvira\u010di\u0173 takais bei \u0161aligatviais.<\/li>\r\n \t
  2. Atminkite dvira\u010di\u0173 vairuotojams<\/a> taikom\u0105 punkt\u0105 – lenkdami p\u0117s\u010diuosius, suma\u017einkite greit\u012f iki p\u0117s\u010diajam artimo grei\u010dio, t.y., 3-7 km\/h ir laikykit\u0117s saugaus atstumo. Nepamir\u0161kite, jog p\u0117s\u010diasis, ypa\u010d vaikas, gali nenumatytai pasitraukti \u012f \u0161on\u0105 ir atsidurti j\u016bs\u0173 kelyje, tad apgalvokite tai prie\u0161 aplenkdami taku einan\u010dius \u017emones. Taip i\u0161vengsite nenumatyt\u0173 susid\u016brim\u0173, u\u017e kuriuos grei\u010diausiai b\u016bsite atsakingas j\u016bs, kaip elektrin\u0117s transporto priemon\u0117s savininkas.<\/li>\r\n \t
  3. Piln\u0105 elektrin\u0117s riedlent\u0117s paj\u0117gum\u0105 i\u0161bandykite u\u017edarose teritorijose, specialiose riedlentinink\u0173 aik\u0161tel\u0117se ar bekel\u0117se, ta\u010diau pirmiausia \u012fsitikinkite, jog nesukelsite pavojaus kit\u0173 \u017emoni\u0173 sveikatai ar gyvybei.<\/li>\r\n \t
  4. Riedlentes i\u0161bandyti norintys nepilname\u010diai privalo seg\u0117ti apsaugin\u012f \u0161alm\u0105 savo pa\u010di\u0173 saugumui u\u017etikrinti. Vyresniems nei 18 met\u0173 asmenims \u0161is reikalavimas negalioja, ta\u010diau vis d\u0117lto seg\u0117ti \u0161alm\u0105, kaip ir kit\u0173 k\u016bno dali\u0173 apsaugas, yra patartina – kritimo atveju nesusi\u017eeisite.<\/li>\r\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Dar visai neseniai Lietuv\u0105 pasiekusios elektrin\u0117s riedlent\u0117s sulauk\u0117 didelio lent\u0173 gerb\u0117j\u0173 susidom\u0117jimo. Galingumu, manevringumu ir tvirtumu i\u0161siskirian\u010dios Charged riedlent\u0117s nesunkiai<\/p>\n","protected":false},"author":258,"featured_media":3748,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[220],"tags":[],"class_list":["post-3747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-boards"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/charged.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/charged.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/charged.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charged.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charged.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3747"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/charged.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3801,"href":"https:\/\/charged.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3747\/revisions\/3801"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charged.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/charged.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/charged.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/charged.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}